Privatización del Belgrano Cargas: la venta de locomotoras y vagones financiará obras en las líneas que serán concesionadas
El Gobierno dispuso que los fondos obtenidos por la venta de locomotoras, vagones u otros activos del Belgrano Cargas y Logística serán destinados a un fideicomiso utilizado para financiar las obras ferroviarias. La decisión complementa el esquema de privatización total de la empresa.
“Establécese que el producido de la venta del material rodante incluido en los contratos de concesión será asignado al fideicomiso establecido por el decreto N° 976/01 en la cuenta fiduciaria habilitada a tal efecto”, sostiene el decreto 282, publicado este martes en el Boletín Oficial.
Así, los ingresos por el remate o el traspaso a los concesionarios del material rodante del Belgrano Cargas serán asignados al fideicomiso creado en 2001, que gerencia el Banco Nación y que se financia por un impuesto al gasoil. Ese fideicomiso es para infraestructua vial, ferroviaria y de transporte terrestre. Provincias y municipios se quejaron en varias oportunidades que ese dinero no se invierte en mejoras de las distintas rutas.
El decreto instruyó al Ministerio de Economía a adoptar las medidas necesarias para concretar la asignación de esos fondos y determinar el precio de venta de los activos de las líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza.
Además, la cartera que encabeza Luis Caputo podrá firmar “las enmiendas al contrato de fideicomiso que sean necesarias y dictar las normas operativas que resulten pertinentes”.
En tanto, la Secretaría de Transporte será la encargada de incluir en los pliegos de bases y condiciones de los procesos licitatorios de las tres líneas ferroviarias, la identificación del material rodante que integrarán los contratos.
Los detalles de la privatización del tren Belgrano Cargas
A finales de julio de 2025, el Gobierno puso en marcha el proceso de privatización de la empresa Belgrano Cargas y Logística, que se realizará a través de las plataformas SUBAST.AR y CONTRAT.AR.
Los plazos para el lanzamiento de la licitación para adjudicarlo se fueron demorando.
La normativa habilitó al Estado a realizar remates públicos para la venta del material rodante que administra la empresa, mientras las concesiones de uso de las vías ferroviarias, los inmuebles aledaños y los talleres de las líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza se realizarán mediante licitaciones públicas nacionales e internacionales.
El Banco Nación (BNA) será responsable de administrar los fondos provenientes del remate público del material rodante que serán destinados al financiamiento de obras ferroviarias en las líneas concesionadas.
La empresa Belgrano Cargas opera 7600 kilómetros de vías en la Ciudad y provincia de Buenos Aires, Córdoba, Entre Ríos, Corrientes, Misiones, Chaco, Santa Fe, Santiago del Estero, Tucumán, Salta, Jujuy, Mendoza, San Juan, San Luis y Catamarca.